2009-05-27 00:00
王龍雄:船運景氣 本季復甦
亞洲船東年會昨(26)日登場,上百位航商巨頭參加,中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長王龍雄表示,船運景氣受到歐美影響,今年會到谷底,不過第二季已有復甦跡象,將努力推漲歐洲、美國線運價。
日本商船三井株式會社社長蘆田昭充也指出,今年第二、三季貨量將逐季成長,價格也會提升,但二、三季會有新船加入營運,衝擊市場,新運量須有效控制,貨櫃航運全年才會有好轉機會。
一年一度的亞洲船東年會今年輪到台灣主辦,並首次移師到台南舉行,有來自日本、韓國、大陸、香港、澳洲、印度以及東南亞船東協會聯盟的100多位代表出席。
王龍雄說,今年的情況確實不佳,長榮今年想要賺錢恐怕很難,此時也還不是買船的時候,商船三井今年降低成本約2億美元,長榮大約也是這個水準。
蘆田昭充說,今年第一季貨櫃航運整個產業的虧損達到30億美元,今年全年至少有100億美元的虧損。
國內航商有陽明海運總經理何樹生,萬海航運董事長特助陳致超,裕民航運董事長徐旭東、總經理王書吉,台灣航業董事長張義源,中鋼運通總經理趙國樑,以及達和航運總經理吳建賢等航商巨頭與會。大陸方面由大陸船東協會副會長許貴斌參加。
王龍雄表示,船運景氣受到歐美影響,今年會到谷底,目前景氣已有復甦的跡象。貨量第二季已經有點起來,但仍未達每家公司都滿載,由於景氣剛要起來,所以漲幅很有限。
他指出,歐洲線運價原本4月1日希望調漲,每TEU(20呎標準櫃)漲到270美元,但最後只能上漲100美元,美國線5月1日簽的合約價格也並不好,希望7月1日燃油附加費能調漲。
蘆田昭充說,今年有130萬TEU船舶閒置,約占總運能10.3%,市場供過於求情況不如想像嚴重,接下來將加船減艙,例如以往歐洲到亞洲的航線是八艘船一條航線,現在加為九到十艘船一條線,再配合去年的油價消化運能,希望能使供給與需求相當。
王龍雄說,每年平均增加13%的新船加入營運,將積極協調造船廠延後交船或者是能取消訂單,使運能供給政策性的減少,改善市場關係。
根據日本船東協會2008年10月統計,全球船隊在2009年將增加15.3%,2010年增加14.2%,2011年增加10.8%。但因延後交船等因素,最新統計2009年已下修為13%、2010年13.2%,以及2011年為10.4%。
日本商船三井株式會社社長蘆田昭充也指出,今年第二、三季貨量將逐季成長,價格也會提升,但二、三季會有新船加入營運,衝擊市場,新運量須有效控制,貨櫃航運全年才會有好轉機會。
一年一度的亞洲船東年會今年輪到台灣主辦,並首次移師到台南舉行,有來自日本、韓國、大陸、香港、澳洲、印度以及東南亞船東協會聯盟的100多位代表出席。
王龍雄說,今年的情況確實不佳,長榮今年想要賺錢恐怕很難,此時也還不是買船的時候,商船三井今年降低成本約2億美元,長榮大約也是這個水準。
蘆田昭充說,今年第一季貨櫃航運整個產業的虧損達到30億美元,今年全年至少有100億美元的虧損。
國內航商有陽明海運總經理何樹生,萬海航運董事長特助陳致超,裕民航運董事長徐旭東、總經理王書吉,台灣航業董事長張義源,中鋼運通總經理趙國樑,以及達和航運總經理吳建賢等航商巨頭與會。大陸方面由大陸船東協會副會長許貴斌參加。
王龍雄表示,船運景氣受到歐美影響,今年會到谷底,目前景氣已有復甦的跡象。貨量第二季已經有點起來,但仍未達每家公司都滿載,由於景氣剛要起來,所以漲幅很有限。
他指出,歐洲線運價原本4月1日希望調漲,每TEU(20呎標準櫃)漲到270美元,但最後只能上漲100美元,美國線5月1日簽的合約價格也並不好,希望7月1日燃油附加費能調漲。
蘆田昭充說,今年有130萬TEU船舶閒置,約占總運能10.3%,市場供過於求情況不如想像嚴重,接下來將加船減艙,例如以往歐洲到亞洲的航線是八艘船一條航線,現在加為九到十艘船一條線,再配合去年的油價消化運能,希望能使供給與需求相當。
王龍雄說,每年平均增加13%的新船加入營運,將積極協調造船廠延後交船或者是能取消訂單,使運能供給政策性的減少,改善市場關係。
根據日本船東協會2008年10月統計,全球船隊在2009年將增加15.3%,2010年增加14.2%,2011年增加10.8%。但因延後交船等因素,最新統計2009年已下修為13%、2010年13.2%,以及2011年為10.4%。
航運業 | 經濟邱馨儀、余麗姿 | 點閱(???)
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